【大家來吐槽】蘋果殺入電動汽車，Tesla們怎么活？zz

threetigher

搬運一則：[干貨]手機夢魘之后，特斯拉蘋果如何顛覆汽車行業？
文/金錯刀

隨著蘋果殺入電動汽車行業，手機行業的夢魘，將在汽車行業降臨。

一個現實是：特斯拉其實甩寶馬的i8和i3好幾條街。

一個預言是：面對汽車業的互聯網革命，目前大部分汽車公司會失敗。

這個預言是IBM的能源和云項目的執行顧問Mike Barnard做出的，他在Quora上專門回答了特斯拉、蘋果所制造的大顛覆背后。

未來是電動汽車的天下

未來是電動汽車的天下，這已然成為事實。原因有許多，這里我列出的只是一小部分：

1、電比任何驅動能源都便宜，如氫燃料，或者汽油。

2、電是完全無碳的，但是你無法買到無碳的氣體或石油。

3、大眾公司的丑聞已經被很多人所熟知：9月18日，美國環保署EPA宣布，大眾汽車在當地482,000輛柴油動力車存在舞弊現象，涵蓋2009至2015款捷達（對應中國速騰）高爾夫、奧迪A3和2014至2015款帕薩特，該公司利用軟件隱瞞了汽車有毒污染物排放量，從而通過污染物排放測試，實際上大眾車輛排放超標將近40倍之多。

如果你不信我，那么阿斯頓馬丁的CEO 呢？

阿斯頓馬丁帕爾默說，整個行業將轉向電力，這是不可避免的，因為電力是提供驅動最合理的能源。

必須拋棄現有所有框架，傳統汽車敢嗎？

想要制造一輛電動汽車，要做到以下這些：

1、你必須拋棄現有框架，沒錯，所有的框架。制造一輛高性能的電動汽車，你必須開始著手打造像特斯拉那樣的車體框架。

2、你必須拋棄所有的發動機管理軟件，面對驚人的AC或DC電機，一切服務于內燃機的東西都會黯淡無光。

3、你必須拋棄內燃發動機，電動汽車沒有混合動力，沒有串聯式混合，沒有范圍擴展器BS，你必須把這些東西統統扔掉。你必須研究如何快速充電，如何提高電動機和電池的性能。     

4、你必須拋棄所有和排放控制的經驗、技術、投資、品牌。在電動汽車時代，它們毫無用武之地。

5、你必須拋棄所有的牽引力控制系統，它們是為功率輸出變化廣泛的內燃機而設計的。

6、你必須拋棄整個燃料儲存和輸送系統，油箱、泵，注射系統，這一切都已經過時了。

7、你必須拋棄車體外板，因為它們依靠車體框架、油箱、聯動裝置。

8、你必須拋棄座椅安裝系統，很有可能現有座椅要直接扔掉。它們的位置取決于浪費空間的發動機和變速箱傳動軸、油箱。

手機業的噩夢會全面發生

如果你做了這一切，會對汽車行業產生什么影響？

1、事實上，現有的車型和新車型之間的所有可重用性消失了。這是汽車行業的經濟的完全中斷。

2、汽車企業中最強大的部門幾乎失去了所有權力。

3、生產新的框架和面板，大規模的投資是必需的。

4、新的控制系統需要大規模投資。

5、全新的供應鏈合作伙伴需要重新建立。

6、所有高管和工程師，他們必須從0開始，許多工程師在新的環境中絲毫配不上用用場，甚至會失業。

大部分汽車公司都會失?。?/font>

汽車工業將要發生什么樣的變化？

越來越多的人會將賭注壓在電動車上，新的競爭對手比如特斯拉和蘋果，會在各個方面完爆傳統汽車。更多的競爭對手會進入這個領域，對傳統汽車行業造成殺傷性的沖擊。傳統的電子和電機公司將開始環繞汽車擴展他們的專業知識。摩托車公司比如Lightning和 Zero會直接轉向電動汽車。

變化已經發生了嗎？

是的，寶馬現存的兩款車i8和i3，在很多方面已經比特斯拉遜色不少，車體框架雖然是獨一無二的，但是已經非常陳腐。雖然寶馬公司有進軍電動汽車的計劃，但是到2025年或許才能生產出和特斯拉一較高下的產品。

寶馬已經是非常創新的，適應能力很強的傳統汽車公司了。目前大部分汽車公司會失敗，因為它們很難適應電氣化帶來的沖擊。他們將拒絕權力和金錢轉移的電動領域。他們將拒絕開發工程師真正的電動車，因為經濟上劃不來，這種現象在過去100年已經上演了無數次了，還記得RCA、伯勒斯、柯達是怎么死的嗎？

繼蘋果之后，目標特斯拉，法拉第砸10億美元建電動汽車廠

[size=1pc]11月5日消息 據報道，美國電動車初創公司“法拉第”（Faraday Future），將投資10億美元興建一座新電動車制造廠。

[size=1pc]“法拉第”公司由樂視創始人、首席執行官賈躍亭資助，該公司研發高級副總裁、特斯拉前總監尼克·桑普森（Nick Sampson）表示，工廠預計將于2017年投產，也即在兩年內推出公司首款電動車。

[size=1pc]需要注意的是，“法拉第”公司的許多員工來自特斯拉。除去桑普森之外，該公司的制造業務副總裁、人力資源副總裁、供應鏈副總裁也都是近年離職的特斯拉員工。

[size=1pc]而對于“法拉第”的創收途徑，桑普森表示，公司計劃向電動車提供聯網和自動駕駛服務。通過這種方式，不僅可以出售電動車，而且也可以通過訂閱式的聯網服務、應用和其它輸入電動車的娛樂信息實現創收。

[size=1pc]“法拉第”公司將在未來幾周內確定工廠選址。目前已將加利福尼亞州、喬治尼亞州、路易斯安那州或內華達州作為考慮范圍。

延伸討論：
為降低成本，一個自然的思路是降低“電動汽車”的輪子數量。因此電動汽車有4輪的，3輪的，還有2輪的，如果它們還可以稱為汽車的話。

threetigher

新聞一則

【電動汽車充電標準順利通過技術審查】

近日，國家標準《電動車輛傳導充電系統一般要求》GB/T18487.1和《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》GB/T 27930通過了中國電力企業聯合會組織的專家技術審查，我國充電接口標準修訂工作取得重要進展（國際新能源網）

threetigher

工信部:將有非車企企業獲電動汽車生產資質

國務院新聞辦公室于2015年11月5日在國務院新聞辦新聞發布廳舉行新聞發布會，請工業和信息化部部長苗圩，工業和信息化部總工程師、新聞發言人張峰，運行監測協調局局長、新聞發言人鄭立新等介紹貫徹落實黨的十八屆五中全會精神，促進工業通信業轉型發展有關情況，并答記者問。

記者:

政府對那些不是生產汽車的企業生產電動車，在發放生產許可證方面有沒有什么進展？

鄭立新:

第二個問題我來回答，感謝各位記者朋友關心。從目前的情況看，我們國家電動車產業的發展情況很好，汽車的產量最近兩年都是以幾倍的速度在增長，市場的前景也很廣闊。從消費者喜愛的程度到政府對新能源汽車的支持等各個方面來看，這對新能源汽車的發展都是非常好的時機。講到非生產汽車的企業能不能生產電動車的問題，因為現在實行的電動車的基本準入條件就是現在要有汽車生產資質。從另外一個角度來講，沒有生產資質的企業符合國家的汽車產業政策，符合達到汽車生產的準入條件，它就逐步地能夠成為生產汽車的企業。如果過去不是生產汽車的企業，取得了生產汽車的資質和生產電動車的資質，也就在這其中。

苗圩:

我再稍微補充一下。這項工作是國家發改委和工信部兩家在負責，目前已經有一批非汽車企業在申請資質，我了解已經有幾十家企業在申請。我們正在組織有關的專家在做評審。預計不久的將來，將會有若干家符合條件的企業進入到新能源汽車生產的資質許可范圍里。

threetigher

APPLE car concept

老德Alex

任何企業摻進其他行業，結果肯定不盡人意。很多人被蘋果被馬云搞暈了頭腦，蘋果從無到有擠垮了諾基亞，馬云搞了阿里巴巴，有人就認為只要這幾個人插一腳，任何事情都有可能。但是可以反過來想想，谷歌想做手機，雷聲大雨點小地搞了幾個完全沒有市場的東西，微軟想分手機市場一杯羹，半死不活地弄了winphone系統。人們往往過分放大成功，選擇性地無視失敗。

電動汽車簡單說來，如果性能和汽油車柴油車一樣，價格和汽油車柴油車一樣，必定有市場。說來簡單的一句話，目前離它還有十萬八千里。有膽子立刻上馬電動車項目的盡管上，上一個倒一個。有這個閑工夫先踏踏實實把電池做做好，飯要一口一口吃。政府鼓勵各家勇闖電動車市場，用心險惡。你問他敢不敢讓一汽全力投入搞電動車，敢不敢搞一個頂配紅旗純電版。鼓勵民企私企當炮灰，也有人心甘情愿往上沖，真好玩

tiantiand

就環境污染來說：
我看過一篇文章，說的是就目前來看，用電動汽車對環境的損壞比現在的還大！
就2年推出新車來說：
所以想做電動汽車要克服的東西多的多  說什么“工廠預計將于2017年投產，也即在兩年內推出公司首款電動車”那就扯淡！
市場呢？？？
光價格和市場認可度就夠喝一壺的，任何新產品都需要一個接受的過程。
制造業現在及其用心?。。?br /> 目的是鼓動民營企業在目前這半死不活的制造業情況下急求出路的時候，再去電動車 行業，慷慨赴死！ 其用心 險惡！

chengfx1688

電動車是無碳的
但是產電要不碳呢

mou5555

目前電動車最大的阻礙就是電池，如果高效能的電池商用的話，那電動車肯定是大趨勢，大趨勢之下影響最大的應該是燃油發動機連帶部分，對變速箱沒影響

迷茫的維修

任志強多次在公共場合抨擊電動車政策，道理是：電動車其實是二次能源利用，利用率肯定比一次能源利用效率要低，況且我國煤電占大頭（70%以上），煤電的風塵污染肯定比汽柴油嚴重，推行電動車北上廣這些大城市的環境有好處，但污染轉嫁到發電廠所在的城市了，總的來說，電動車有錢人和發達城市可以玩的游戲。如果仔細分析，從環境的考慮，煤電、油電的效率在40%以下，加上遠距離傳輸、電池存儲等等各個環節，即使利用達到80%，綜合利用率也僅僅32%，而柴油機和汽油機的能源利用率在35%左右，明顯高于電動車，電動車唯一優勢就是煤電或油電的燃燒排放可以得到集中處理。一個小國，電的來源多元化如：風電、光電、核電、水電的話，在此推行電動車是可行的，這也僅僅從理論上可行。另外考慮到便利性，電動車就又處于下風，充電的速度可能永遠達不到加油的速度、還有充電樁的普及等等。我想未來的汽車主流還是汽柴油車，何況八爺@2266998 說，以后發動機的方向是燃氣輪機，他比活塞機燃油利用率要高動力性更強，電動車肯定也有市場但是小眾市場，占有率可能就10%的水平。  

adamliyadong

chengfx1688 發表于 2015-11-6 08:13
電動車是無碳的
但是產電要不碳呢

有風能，水能，但是不能否認的一點，火是產電的主力軍