為什么一下雪高鐵就要減速就要晚點(diǎn)？

水水5

山東下大雪，真郁悶，從北京回來坐高鐵，趕上騎驢的速度了。
9 d1 D& ^8 H, }( P' a不是號稱高鐵突破了嚴(yán)寒等多項(xiàng)技術(shù)難題，為什么一下雪還要晚點(diǎn)要降速？
軌道上有積雪？這個不是大問題吧。供電網(wǎng)受影響？似乎也不可能。或者機(jī)車的動力系統(tǒng)受低溫影響？似乎更不可能了，郁悶

去缸活塞泵

大俠，鐵軌是會上霜結(jié)冰的你知道吧，摩擦系數(shù)就會降低80%這個也知道吧，行駛和剎車都需要摩擦這個也知道吧，結(jié)冰以后啟動加速很難，剎車更難。不要說高鐵，以前的普快就是那種時速100的，下雪天都要降速，只是幅度沒有這么大而已，所以更多的還是自己腦補(bǔ)一下吧
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劉嵩

其實(shí)火車也是靠剎車片抱住車輪剎車的，有水后會剎不死，除水是根本，如果時走時停，剎車片鉸接結(jié)冰，就更不好玩了。

loplop

劉嵩 發(fā)表于 2015-11-24 19:53
其實(shí)火車也是靠剎車片抱住車輪剎車的，有水后會剎不死，除水是根本，如果時走時停，剎車片鉸接結(jié)冰，就更不 ...

" ~* t) U2 A% G4 e不是剎車片的事，是軌道滑剎不住
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SUNHD

http://v.qq.com/cover/7/7jku4iq7trjps84.html?vid=p0015wdgquw

劉嵩

loplop 發(fā)表于 2015-11-24 19:57
不是剎車片的事，是軌道滑剎不住

5 e9 j( {5 F7 P/ M4 B知乎了一下，沒看懂，請大神來將解。

不是靜摩擦，是“介于滾動和滑動之間的蠕滑。
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火車在軌道上往前行走靠的是黏著和滑移，列車重量加載在鋼輪上，和鋼軌之間通過微小形變產(chǎn)生相互作用力，其實(shí)和制動盤的原理是類似的

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( O: O: P7 I) Y& k" B6 F  J# Y% c還有這個
http://wenku.baidu.com/link?url=xQegOx_rqdPq0N-OHdD0B0XAs1wcThZTCciCMBsMinbe8DvjV2t18hEEsn976LPChyjEsyPBv1xJJv33XsMLC13q5YYXgzt6qlceCDKW7XS
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5 m7 U, X3 z2 B: q- k& i所以說鋼軌上滑剎不住，我不相信。

SUNHD

這個比較全
& s% N% v& A" r, h+ T加拿大火車撞雪“盲開” 勢如破竹猶如魔幻大片 - 高清在線觀看 - 騰訊視頻
; h8 ~* f; w8 Q1 khttp://v.qq.com/cover/s/sol51z2uef4nbbd.html?vid=s0015l1iv7v

劉嵩

SUNHD 發(fā)表于 2015-11-24 20:18
. x5 A4 Z( M- ^9 `- U$ E$ r這個比較全
, R9 S2 \: ^3 v, B+ i' k) @6 E加拿大火車撞雪“盲開” 勢如破竹猶如魔幻大片 - 高清在線觀看 - 騰訊視頻
2 b- W9 C2 l' U) shttp://v.qq.com/c ...

' j( ]1 e0 t) ?! [4 J  G" U/ C
相對一個鏟子還是這樣的猛些。

小老任

要速度還是要命？

張聾子

樓上的各位；冬天的兩根道軌往里收縮，電機(jī)車、柴油機(jī)車、蒸汽機(jī)車加力都費(fèi)勁！更別說下雪天了。夏天時兩道軌往外脹，兩輪邊有間隙。