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樓主: 水水5

為什么一下雪高鐵就要減速就要晚點？

 薦 [復制鏈接]
11#
發表于 2015-11-24 23:03:00 | 只看該作者
張聾子 發表于 2015-11-24 21:37
2 H8 V1 l2 P' @& D+ k1 b樓上的各位；冬天的兩根道軌往里收縮，電機車、柴油機車、蒸汽機車加力都費勁！更別說下雪天了。夏天時兩道 ...

; B( P$ ?% Q3 S- D! O6 ^3 U2 S完蛋了～這個帖子又扯上熱機了，本來扯蠕動摩擦，就不懂～
0 f! _; W2 Z# `0 v% Z0 z4 ]* A; j( ]
其中還有一個剎車片～; U" N3 X4 b  V+ }' ]+ V

點評

哈大高鐵采用的是最新型的CRH380B型高寒動車組，這種動車組可以在-40℃~40℃溫差間正常運行。哈大高鐵的軌道道岔安裝有除冰融雪的電加熱裝置。  發表于 2015-11-25 08:29
12#
發表于 2015-11-25 08:32:58 | 只看該作者
下雪后，火車下面會結冰，當高速運行時，下面的冰碎屑攻擊鐵軌設備，相當于子彈，很容易造成破壞?！迸c京津冀鐵路運行情況不同，針對膠東半島的天氣狀況變化不定，濟南鐵路局高鐵指揮中心，針對對這條線路的監控設置上也特別增加了降雪的報警。
13#
發表于 2015-11-25 08:34:17 | 只看該作者
本帖最后由 andyany 于 2015-11-25 08:36 編輯
3 X$ b- D2 j- }
- w( Q3 E# _  b! k  V! |7 S/ {大俠說說吧，9 M5 B5 N3 H$ ~6 Y+ p( `
@2266998

點評

問題很多，一個是鋼軌結冰，高速容易出軌，再就是輪緣結冰，顛簸增加，導致自動控制系統自動限速，還有道岔設備等要人工去確認，都導致延緩，問題是可以解決，加拿大有各種設備可以用，但又要引進了，我們沒有  發表于 2015-11-25 09:57
14#
發表于 2015-11-25 08:39:01 | 只看該作者
andyany 發表于 2015-11-25 08:34
4 ~* ?2 I- f- y" Y$ _6 r: e大俠說說吧，( {9 S7 Z7 ?& @; T& \' M2 D
@2266998
* ]: `7 }- f" s9 x, F; F/ `
@2266998                     
# Y9 X! t! d  e2 y; d5 L( I( w

點評

謝謝！  發表于 2015-11-25 09:13

評分

參與人數 1威望 +1 收起 理由
andyany + 1

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15#
發表于 2015-11-25 08:40:53 | 只看該作者
笑著哭 發表于 2015-11-25 08:39 ' B$ a9 J: g2 R
@2266998
/ j: {0 e5 E! |5 n3 c% [0 H
為啥我的@是那樣？

點評

呵呵，受教了  發表于 2015-11-25 17:02
正確的應該是: "@2266998 "，即在最后的8后面有一個空格  發表于 2015-11-25 08:48
16#
發表于 2015-11-25 08:41:26 | 只看該作者
   對高鐵不太感興趣，感興趣的是大俠到京城 高就去了啊 ！！恭喜  @水水5

點評

謝謝大俠關心，只是去北京看看機器人展，個人愛好而已。低調  發表于 2015-11-25 14:33
17#
發表于 2015-11-25 08:52:48 | 只看該作者
  你們說的太深奧，俺不懂！只記得小時候看電視，火車急剎時，輪子和鐵軌之間會冒火花出來；沒有摩擦不可能。

點評

這估計剎車時抱死了，但由于巨大慣性車輪直接在軌道上滑移了  發表于 2015-11-25 09:07
18#
發表于 2015-11-25 09:03:28 | 只看該作者
有了7.23，當然決策會非常保守。是你也一樣。
19#
發表于 2015-11-25 09:11:02 | 只看該作者
本帖最后由 andyany 于 2015-11-25 09:13 編輯
& H, L" V& k" Q7 c" m$ H: T# n: M& S) w
要是車頭前面裝一個快速融冰融雪除水的裝置就可以了。; \2 p/ M: z9 P0 U( @
誰能做出這個，就厲害了。
, s& ~0 w' `/ d1 f4 p1 j( O

點評

加拿大幾十年就有，你冬天到加國坐火車，能看得見，但速度也不高，米國用渦輪機去吹，  發表于 2015-11-25 09:59
20#
發表于 2015-11-25 10:10:27 | 只看該作者
因為高鐵也是火車! [/ u1 Z0 x( Y1 g5 s/ }
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