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設計減速器時，為什么高速軸齒輪應遠離輸入端？

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coolcyd

電梯直達

1^#

發表于 2016-1-31 11:43:38 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽 |閱讀模式

這個問題在學校里就沒有搞清楚，今天在圖書館翻看機械設計圖冊的時候，偶然又看到這段文字。
本身我不設計減速器，平時只是偶爾會用到一些行星減速器。
但是不懂就是不懂，書上說的也不明白，沒有具體的計算或者推倒過程。

減速器

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明月山河

2^#

發表于 2016-1-31 11:47:03 | 只看該作者

以前有人問過同樣問題。

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乘天游

3^#

發表于 2016-1-31 15:31:18 | 只看該作者

受力點遠離電機軸，保護電機軸

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老叁gg

4^#

發表于 2016-1-31 16:50:38 | 只看該作者

樓主你治好了我多年的頸椎病

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coolcyd

5^#

樓主| 發表于 2016-1-31 18:52:57 | 只看該作者

還是不懂

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coolcyd

6^#

樓主| 發表于 2016-1-31 18:53:37 | 只看該作者

老叁gg 發表于 2016-1-31 16:50
樓主你治好了我多年的頸椎病

不謝！

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coolcyd

7^#

樓主| 發表于 2016-1-31 19:00:26 | 只看該作者

乘天游發表于 2016-1-31 15:31
受力點遠離電機軸，保護電機軸

請問具體保護哪方面呢？能否詳細說明，謝謝

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dongst

8^#

發表于 2016-2-2 09:24:42 | 只看該作者

這個問題，可以想象成此根齒輪軸由面條做的，遠離輸出端，則可扭轉變形大，因為齒輪嚙合時還有一個徑向的載荷，遠離輸出端，在彎矩作用下可彎曲變形也大。此兩個可大變形的部件，可以想象成柔性裝配，能夠根據輸入載荷和嚙合情況，進行齒面柔性調節。

反之呢，兩個可變形量都小，可以想象成剛性件，比如兩根骨頭，那就是剛性裝配了，無法補償，差了就是差了，齒面分布當然就不好了。

至于受力點遠離電機軸保護電機軸，我倒不是很贊成，因為有聯軸器了。

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