本田雙環之爭，失敗的勝利

一重科技

比亞迪和花冠基本一模一樣

拔河先鋒官

666

chuyxg

支持創新

frazil

感覺中國人很難被世界認可了，就算我們堅持做到自己干凈，也被這幫孫子給我們潑上臟水了。出去之后還是被別人罵成小偷！

打狗棒HOO

旁聽

天天天藍_

這種裁決會影響以后的車企更多是模仿還是創新

漢拓-孫

老鷹 發表于 2016-4-29 08:32
哪款車，哪位社友貼圖比較一下。

http://www.autohome.com.cn/culture/201501/858047-4.html

一家小企業的成長史 雙環品牌歷史回顧

機加小牛

山寨將往何處去
山寨就沒人治得了嗎？至少在雙環的案子里，山寨的一方還是落幕了。2016年2月29日，工信部裝備工業司發布《道路機動車輛生產企業及產品（第281批）》目錄，根據該目錄，雙環等13家公司被撤銷乘用車生產資質。
從山寨開始，的確是很多自主品牌開山創業的真實寫照，但并非中國特色。日系起家抄襲歐美，后來韓系抄襲日系，山寨、模仿是一條很多后來者實現快速發展的捷徑。至于最后的結果，要么滅亡，像雙環這樣的企業；要么完成原始積累后華麗轉身，走向正向開發之路，這也是當年日系、韓系以及如今多家主流自主品牌選擇的道路。
在一個價值觀混亂的時代，經濟增長經常被認作是唯一的硬道理，而與之相伴的文明、法治顯然有時跟不上前者的腳步。面對知識產權糾紛，法律還有待完善，同時還有消費者的“用腳投票”，支持原創、鼓勵創新應該成為一個有追求的國度及其國民的傳統。
本田狀告雙環侵權不成反賠1600萬，是雙環在法律上的一次勝利，但法律之外的討論，恐怕還將持續很長一段時間。

機加小牛

我說各位大設計師
讓你們設計出個  你們行么  山寨的有多少
老板給你們工資 你們多久可以設計出來個 說的是漂亮的那種 有多少是外國設計的
能達到外國人家那種么
各各都站在道德制高點上 說的都是冠冕堂皇的
不結合下國情
我不是設計 我覺得設計水平太 水
但不是貶低別人了 就好像自己多偉大似的
我們處在一個浮躁的年代 這個是現實 改變不了 或許幾十年后 我們也會像豐田一樣起訴別的國家 但不是現在

老德Alex

機加小牛 發表于 2016-5-2 17:18
山寨將往何處去
山寨就沒人治得了嗎？至少在雙環的案子里，山寨的一方還是落幕了。2016年2月29日，工信部 ...

不僅日本，德國也是靠山寨起家，初期的山寨路子走得頗快，甚至有貼假牌的情況。但是區別在于日爾曼是個傲嬌的民族，德國人是要臉面的，因為山寨的質量很差，所以導致產品在歐洲被鄙視，在被要求必須標注德國制造用來和其它產品加以區分之后，德國人坐不住了，加緊自我提高的步伐。這個過程的初期放棄了之前一味的抄襲，而是派出工業間諜竊取技術，回國加以細化并提高后再生產。同時大幅提高工業從業者的待遇，工人爭著工作，即使當時的生產環境相對惡劣且危險，經常有工人工傷死亡，還是前赴后繼地去工作。工程師更是極高的待遇，當時普通人家烤幾根大法棍就能吃一周，工程師可以吃著豬肘子喝著啤酒。短短幾年時間德國工業就起來了，再回到歐洲視線里的時候讓老牌英國目瞪口呆，完全換了一副面孔。之后的二戰德國這么小的國家把全世界攪得天翻地覆靠的就是工業，小到鋼盔槍支彈藥，大到坦克飛機黑科技。現在的中國實在看不到這樣的趨勢，中國山寨已經全球出名了，但是沒看出什么時候能撿起臉面