我國超大型船用曲軸研制再獲突破

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韓寒11

電梯直達(dá)

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發(fā)表于 2017-1-19 20:20:44 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式

大連1月17日消息，我國超大型船用曲軸研制再獲突破！經(jīng)過MAN專利公司、中國船級(jí)社、英國勞氏船級(jí)社的最終聯(lián)合嚴(yán)格檢驗(yàn)，由大連重工華銳曲軸公司承制的國內(nèi)首支特大對(duì)接型曲軸12S90ME-C成功下線，這是大連重工成為繼韓國斗山重工、現(xiàn)代重工后，世界第三家成功生產(chǎn)此類曲軸的企業(yè)。
　　船用曲軸作為船用發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，被譽(yù)為船用柴油機(jī)的“心臟”，對(duì)船舶的安全起著至關(guān)重要的作用。由于其重量大、加工精度要求高、制造技術(shù)難度高，業(yè)內(nèi)常用“是否具備大型曲軸制造能力”來衡量一個(gè)國家的造船工業(yè)水平。

　　12S90ME-C對(duì)接曲軸總長度23.06米、重量為458.7噸，將安裝在由中國首次建造的世界最大、最新型21000TEU標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨輪柴油機(jī)上。這也是繼大連重工成功出產(chǎn)國內(nèi)首支特大對(duì)接型11S90ME-C型曲軸、世界首支全沖程最長且單支重量最大7G80ME-C型曲軸之后，中國企業(yè)在超大型級(jí)別以上船用曲軸研制中取得的又一重大突破，并且實(shí)現(xiàn)了特大對(duì)接型曲軸從8缸到12缸的全系列出產(chǎn)。
　　專家認(rèn)為，國產(chǎn)超大型船用曲軸的研制成功，大大提升了我國船用關(guān)鍵零部件的制造能力，將有力推動(dòng)我國從造船大國向造船強(qiáng)國邁進(jìn)的步伐，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供強(qiáng)有力的保障。
　　大連重工華銳曲軸公司是國家發(fā)改委確定的大型船用曲軸生產(chǎn)制造基地。

標(biāo)準(zhǔn)集裝箱, 中國船級(jí)社, 勞氏船級(jí)社, 中國企業(yè), 世界最大

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未來第一站

2^#

發(fā)表于 2017-1-19 23:45:03 | 只看該作者

機(jī)加床子是哪家的？曬曬看。

回復(fù) 問題專業(yè)，描述清楚伸手黨/灌水/看不懂

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civiling

3^#

發(fā)表于 2017-1-20 08:31:22 | 只看該作者

未來第一站發(fā)表于 2017-1-19 23:45
機(jī)加床子是哪家的？曬曬看。

不過，超長沖程也帶來了超大的加工難度，4.74米的回轉(zhuǎn)直徑已經(jīng)超過了國內(nèi)所有曲軸車床的加工能力。為此，大連重工投入資金對(duì)設(shè)備進(jìn)行了升級(jí)改造，并在加工工藝優(yōu)化、刀具選用上進(jìn)行了大量的工作，順利完成了各項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)工作，760個(gè)檢測(cè)數(shù)據(jù)全部滿足曼恩公司質(zhì)量規(guī)范和圖紙要求。此前，只有日本神戶制鋼、韓國斗山(船機(jī)庫位置)重工、現(xiàn)代重工等三家公司具備該型號(hào)曲軸的加工能力，大連重工是全球第四家、國內(nèi)第一家具備研制此型號(hào)曲軸能力的企業(yè)。