項目申請：還原1：1四驅車，有興趣的請參加

娜-北京-車輛

這方面比較欠缺啦~

憨老馬

原帖由 過街蛤蟆 于 2008-6-30 16:19 發表
& _4 E1 Z5 R! s+ o: m# V我猜的不錯，你不是玩車的，你說的是一般的Y系列電機嗎？那東西是根本不能驅動車輛的，我想你應該明白這個問題，

呵呵！難得樓主的鉆研精神，雖然在某些方面是略微欠缺一點，但其好學精神可嘉啊！您不是說：很難見到對技術感興趣的人了，忒少了。
- g0 W+ [, x, A3 |! _( ^0 e& U* X
6 e* s8 o7 O: m6 ?! o在給引導引導，謝謝您！

渃梨梨

原帖由 娜-北京-車輛 于 2008-6-30 15:25 發表
經過前面幾天的討論，我的方案終于開始要出來了。
整車參數：
整車質量：400KG
+ t6 W  A5 _) W5 E8 _滿載質量：500KG
& y' M! S3 _6 ?- k長寬高：要等傳動系統排完才能定，初步定2m*1m*1m。
傳動方式：蓄電池——電動機——齒輪減速——傳動軸——驅動 ...

- n3 }1 ]/ B  M: X, x7 F3 g. U有研究電動車電池么,及其使用壽命~~
: o; o- H1 o- }載一個人的車~
, r+ N" }% p: t; \6 o. Z8 ?人民幣5000~~知道現在鋼鐵什么價~~做車身都夠嗆

過街蛤蟆

車輛的牽引要用牽引類的電機，只有工廠內部的一些短程車輛才有用Y系及其派生電機，但要考慮用軟啟動或變頻器，直接帶動車輛電機壽命很短，車輛也受不了，

3 e; E' `2 J# y% {$ s' u# X1 a6 {車輛要用牽引電機，直流的有線牽引電機，交流的有特種車輛用變頻電機，也有用開關磁阻電機的，但控制系統特殊，

( V  K7 h. _+ Y& h直流機特性好，啟動性能好，但維護復雜，怕水，

交流機要用特殊的控制設備，也不便宜，

見過用可開關磁阻的，平穩性不如直流機，
2 a- r) s0 `, y4 C3 f3 ?
9 M% x" d6 F! G! V7 }' a你得先做了驅動曲線，把驅動曲線報上來，大家討論一下，現在什么基礎都沒有，無從討論，

8 ]0 J. b+ U7 x對了，你猜一下你的電機到底要多大，給你三次機會，猜錯了，就什么機會都沒有了。

娜-北京-車輛

你真逗~是不是專門研究電機的呢？
8 Y5 z8 R& i9 I9 `2 i, q, E, |謝謝樓上的，讓我一下午認識提高了不少。作為車輛用電機，必要的性能是調速，轉矩也不是恒定的，用特性硬的電機是不合適的。

過街蛤蟆

沒什么逗的，我不是研究電機的，
1 v* T) P% Q9 P; j3 l! f
你先做了曲線，有了大概的參數，大家就可以討論了，
6 n" [2 Q* k' f# d  j( b* C
我再猜一下，你對車體設計也基本沒有概念，

娜-北京-車輛

只是做過車架，按你的說法，應該是非承載式的，最多是半承載式的 。效果不知道，還要等到車輛的試驗階段再看看。比較擔心的是車架的焊接內應力。
# d8 d; m) E9 H' S# b& ]8 y; `0 y# J恩，應該說，這才是我現在的本職工作把。

過街蛤蟆

低速車輛，焊接應該沒問題，關鍵是計算，道路適應性計算，
國內仿悍馬仿挺好的，仿制的人說是性能超過悍馬的，

檸檬小子

過街蛤蟆你好,其實用管架結構的車,在重量上是可以減輕的,主要看對車的配配要求了,如我公司產的卡丁車,用汽油800CC的發動機后,坐兩人,后驅,可在任何地方跑,整車裝好也就530KG,而我們的UTV(國外農夫車),四輪馬驅動,車架也就在200-250KG左右,可載重500KG,坐兩人,但是如果用電的話,我認為是不可取的,要全地形跑,動力肯定不足.

過街蛤蟆

樓上說的很對，800CC的機器很輕，但你要是用電驅就沒有那樣的效果，另外，管架式車體的無縫管比一般的結構管的強度要高，管架車身的工藝比一般冷型鋼的工藝復雜，不適合批量生產，世界上也僅有少數運動跑車是管架車體結構，而高速運動車體是合成材料加鈦接頭的，完全兩個東西，