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樓主: A209

找了幾張F1發動機活塞的圖片

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31#
 樓主| 發表于 2008-8-1 18:20:03 | 只看該作者
原帖由 心結 于 2008-8-1 18:09 發表 7 H0 E2 {0 n& M2 b3 `
如果真的跑到500……那么轉彎或者剎車的時候的加速度會有多大啊?會不會把人內臟擠壞?
當然是跑直線了,估計還沒有一條賽道能讓它把速度提到500,提速和剎車是有個過程的,并不是一下子提上去或減下來,否則的話不知道有多少飛行員犧牲了,當然也不可能以500公里的時速過彎,除非是不想活了
32#
發表于 2008-8-1 18:23:16 | 只看該作者
原帖由 A209 于 2008-8-1 18:20 發表 ; ~* {3 o! U! l: L+ c
當然是跑直線了,估計還沒有一條賽道能讓它把速度提到500,提速和剎車是有個過程的,并不是一下子提上去或減下來,否則的話不知道有多少飛行員犧牲了,當然也不可能以500公里的時速過彎,除非是不想活了

9 {' t; l1 Q9 d; L  Q# U
: O! f+ I3 i# C9 @哦,我是說就目前的F1來說,看F1電視轉播的時候下面經常會出來一個加速度表,就是目前車手受到的加速度,那也不小了
33#
發表于 2008-8-1 18:26:00 | 只看該作者
真的是藝術
" K; G$ j  K' [& b4 C7 K  ?比一般的小了這么多0 c0 N& @' D# R# z- w4 F  @
并且做工也不錯" k+ i6 Q6 v$ [$ Z) }$ F$ X
牛!!!!
34#
 樓主| 發表于 2008-8-1 18:32:26 | 只看該作者
呵呵,大是大不過還沒有大到把內臟擠破的程度,美國的一對兄弟把三臺噴氣發動機裝到卡車上36000馬力,0--400KM只需6秒多的時間,加速度更大
) F1 Z; k# C5 K* @( h1 Y: z' L5 }& G( e' x6 ~
[ 本帖最后由 A209 于 2008-8-1 18:33 編輯 ]

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35#
發表于 2008-8-1 19:54:47 | 只看該作者
原帖由 A209 于 2008-8-1 18:32 發表 ! k- k8 o$ R3 P6 r
呵呵,大是大不過還沒有大到把內臟擠破的程度,美國的一對兄弟把三臺噴氣發動機裝到卡車上36000馬力,0--400KM只需6秒多的時間,加速度更大
2 u6 d: k  W( _  V) _
豎起來是不是就能上天了……嘿嘿
% k# p0 y; t5 S" Z
/ T* }. x. g1 c- {" ^+ {不過看這個沒有定風翼、鼻翼、擾流板啊,會不會飛起來?
% i/ Q; Y8 ]" C% v! }; Q- X5 {  ^8 ~- J3 r8 s+ K# X) I, f
美國果然是一個瘋狂地國度,居然奢侈到配三臺這東西到這種東西上
36#
 樓主| 發表于 2008-8-1 20:28:39 | 只看該作者
單跑直線,有后尾翼就夠了,要是加上翅膀一定能飛起來
37#
發表于 2008-8-2 00:50:12 | 只看該作者
太漂亮了,不愧是高科技與藝術的完美結合
38#
發表于 2008-9-18 22:12:31 | 只看該作者
發動機的聲音特別的震撼,內部就夠就沒有見過了。( V* |, `# I% B/ F1 `( X
像法拉利、寶馬、奔馳他們的引擎都很牛,而且也會逐步轉化到民用。
39#
 樓主| 發表于 2008-9-19 21:21:08 | 只看該作者
原帖由 漂流瓶 于 2008-9-18 22:12 發表 ) D; N2 c$ x& Q) d
發動機的聲音特別的震撼,內部就夠就沒有見過了。
6 ]! {7 v, E; l像法拉利、寶馬、奔馳他們的引擎都很牛,而且也會逐步轉化到民用。
新技術都是首先應用于賽場,賽場是新技術最好的試驗場,技術成熟后迅速轉入民用占得先機
40#
發表于 2008-9-21 18:34:27 | 只看該作者
呵呵
& w4 U5 P" u$ ^8 t% }5 t6 @連桿真漂亮啊
6 Q' q7 f5 i/ u6 x" i8 P! z  T聽說是用鈦合金????
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