找了幾張F(tuán)1發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的圖片

A209

如題

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漂亮的簡(jiǎn)直就是藝術(shù)品!!!!!!!!!!!
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% z2 Z* P, c6 _& B$ K% ?0 M& O[ 本帖最后由 A209 于 2008-7-31 07:45 編輯 ]

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高科技與藝術(shù)的完美結(jié)合，藝術(shù)與技術(shù)的完美化身，沒人對(duì)它感興趣嗎?

過街蛤蟆

感興趣呀！18000轉(zhuǎn)的速度，可以推動(dòng)中型的坦克，只是壽命短，轉(zhuǎn)一般車上用不起，現(xiàn)在的箱體是碳的了，潤(rùn)滑是全合成的，我感覺那油用在我車上跑5萬應(yīng)該不黑，嘻嘻，

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原帖由 過街蛤蟆 于 2008-7-31 14:43 發(fā)表
! d; ~$ p! w' q- I% J- p( e感興趣呀！18000轉(zhuǎn)的速度，可以推動(dòng)中型的坦克，只是壽命短，轉(zhuǎn)一般車上用不起，現(xiàn)在的箱體是碳的了，潤(rùn)滑是全合成的，我感覺那油用在我車上跑5萬應(yīng)該不黑，嘻嘻，

是啊！光聽著聲音就很令人興奮了，現(xiàn)在國(guó)際汽聯(lián)的規(guī)則太苛刻了，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)則限制到了苛刻的地步，似乎這也沒有阻擋技術(shù)進(jìn)步的腳步，現(xiàn)在轉(zhuǎn)速已突破20000轉(zhuǎn)，車速也沒有因此而降下來，不過潤(rùn)滑油并不適合在普通車上使用，甚至有可能發(fā)生嚴(yán)重的故障

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2006的引擎規(guī)則

　　5.1 引擎規(guī)格
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　　5.1.1 只允許使用四沖程往復(fù)式活塞引擎

1 j2 n/ B" L: P5 {# K6 m: l8 y　　5.1.2 引擎排量不能大于2.4升
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" |& {6 v  g& V* @　　5.1.3 禁止使用增壓器(廢氣增壓和渦輪增壓)
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　　5.1.4 必須采用90度V型夾角的8缸引擎，每個(gè)氣缸必須是常規(guī)的圓形。
: G/ L9 J/ Q0 }; y( v& [' V5 w
0 e, v& M6 T( M: s+ H* T2 R' F　　5.1.5 每個(gè)氣缸必須使用兩個(gè)進(jìn)氣閥和兩個(gè)排氣閥，只允許使用往復(fù)式的閥門。

& |; F9 V! e; [7 G　　5.2 引擎二選其一:
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3 Q% A% d- N  f　　該規(guī)則只適用于2006年和2007年，國(guó)際汽聯(lián)保留任何車隊(duì)使用2005款引擎的權(quán)利，但必須接受國(guó)際汽聯(lián)的最高轉(zhuǎn)速限制。
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　　5.4 引擎尺寸:

4 T% `9 X. r% j7 n3 e& R　　5.4.1 氣缸內(nèi)徑不得超過98mm

　　5.4.2 氣缸間距必須保持在106.5mm (+/- 0.2mm)

$ L5 x- R0 w) B5 `5 K! n* I　　5.4.3 曲軸中心線不得低于參考面58毫米
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　　5.5 質(zhì)量和重心:

　　5.5.1 引擎的最小質(zhì)量不得低于95kg
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4 m9 `4 h: K2 Q9 ?　　5.5.2 引擎的重心不得低于參考面165mm
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9 T1 `9 o3 ~# m( m, G　　5.5.3 引擎的重心位置不得超過以引擎幾何中心為圓心，半徑為50毫米的圓周區(qū)域。
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* I, V0 u7 p6 g/ w! R　　5.5.4 在滿足規(guī)則的5.5條時(shí)，引擎需包含：進(jìn)氣系統(tǒng)、空慮、燃油油路、噴射系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器、配線、發(fā)電機(jī)、冷卻液泵和油泵。
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　　5.5.5 在滿足規(guī)則的5.5條時(shí)，引擎不得包含燃油、排氣歧管、隔熱板、油箱、蓄水系統(tǒng)、散熱器和液壓系統(tǒng)(比如：泵、蓄壓罐、伺服閥、螺線管等)。除了用于引擎節(jié)流閥控制的伺服閥和激活裝置，燃油泵和其他任何的部件不得在檢測(cè)賽車時(shí)裝配在引擎上。
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　　5.6 可變幾何系統(tǒng):

8 \) R& h8 H' A: P7 B- R　　5.6.1 禁止使用可變進(jìn)氣歧管；

. l! S* o" c3 F' Z　　5.6.2 禁止使用可變排氣系統(tǒng)；

　　5.6.3 禁止使用可變氣門正時(shí)和可變氣門升程系統(tǒng)。
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　　5.7 燃油系統(tǒng)

3 B9 o6 E, x: B7 i　　5.7.1 燃油噴射壓力不得大于100巴，必須裝備直接測(cè)試燃油噴射壓力的傳感器，這些數(shù)字必須向國(guó)際汽聯(lián)數(shù)據(jù)自動(dòng)測(cè)定提供。

9 J# z# R5 {/ C7 N　　5.7.2 每個(gè)氣缸只允許使用一個(gè)燃油噴射器，必須直接噴入氣缸頂部或者側(cè)面

1 k1 M9 j. O3 J. m  v% m5 v+ S: ^　　5.13 材料和制造(摘要):

　　5.13.1 除非在有特定說明，下列材料不允許在引擎的任何位置使用：

. T2 p' x6 ]6 O* v, f　　a) 鎂合金

2 `, A. Z4 K  q0 G# P5 F6 L& K* j! o　　b) MMC(金屬模板合成材料)
6 }  j2 Y' V% K9 y. n' ]
2 ^& v. e2 t+ I+ j2 j2 ^3 p, G) n7 Q　　c) 金屬?gòu)?fù)合材料

* P' m+ ~/ J8 F; o( n　　d) 鈹、銥和錸等含有量超過50%的合金

　　5.13.2，如果覆蓋材料的厚度不超過下層基礎(chǔ)材料整個(gè)軸向切面厚度的25%，覆蓋材料可自由使用。在所有的區(qū)域，覆蓋材料的厚度不能超過0.8毫米。

  p* g9 b$ j3 b; O　　5.14 材料和制造(細(xì)則):

　　5.14.1 活塞必須由鋁合金制造，鋁合金包括：硅鋁合金、銅鋁合金、鋅鋁合金和鎂鋁合金；
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+ X. `1 b/ C, O. r7 {　　5.14.2 活塞銷必須由基于鐵的合金制造，并且必須由單片材料加工。

　　5.14.3 連桿必須用基于鐵或者鈦的合金制造，并且必須采用單片材料加工，不允許使用焊接和加入裝配工序(不包括連桿頭帽和末端襯套)
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　　5.14.4 曲軸必須用基于鐵的合金制造。前后主支撐軸之間，不允許使用焊接，材料密度不得超過19,000kg/m3。
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& m4 t' w' E9 d8 d  O+ M  J: U　　5.14.5 凸輪軸必須用基于鐵的合金制造。每一個(gè)凸輪軸和凸輪必須使用單片材料加工，前后主支撐軸之間，不允許使用焊接。
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　　5.14.6 閥門必須用基于鐵、鎳、鈷和鈦的合金制成，氣門桿中空冷卻可使用鈉、鋰和類似材料。

　　5.14.7 往復(fù)運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)部件:

# [# i6 p" r0 N: Y- p. V# a　　a)任何往復(fù)和旋轉(zhuǎn)部件，不得使用石墨、金屬合成材料和陶瓷材料制造。注：該限制不適用于離合器和任何密封機(jī)構(gòu)。

　　b) 軸承的滾動(dòng)元件必須采用基于鐵的合金制造。
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　　c) 曲軸和凸輪軸之間的正時(shí)齒輪必須使用基于鐵的合金制造。

& U. n& m# ]1 k! I; t: w% J　　5.14.8 靜態(tài)部件:

　　a) 引擎曲軸箱和氣缸蓋必須采用鋁合金澆鑄或者鍛造。整個(gè)部件或者部分區(qū)域，不允許使用合成材料或者金屬模板復(fù)合材料。

, t: r4 s& `  j: s  k　　b)任何位于引擎內(nèi)部，主要功能或者次要功能旨在潤(rùn)滑或者冷卻的金屬機(jī)構(gòu)，必須用基于鐵的合金或者鋁合金制造，鋁合金包括：硅鋁合金、銅鋁合金、鋅鋁合金和鎂鋁合金。
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- H. c2 L. d; L4 r2 o　　c)所有的扣件必須用基于鈷、鐵和鎳的合金制造。不允許使用合成材料。
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3 V! K6 E9 d5 f( a" f" Q$ i- n　　d)閥座嵌入機(jī)構(gòu)、閥門導(dǎo)軌和任何其他的軸承部件，可以采用金屬滲透的預(yù)制成型技術(shù)與其他方法混合制造，但不能用于強(qiáng)化。
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[ 本帖最后由 A209 于 2008-7-31 16:53 編輯 ]

過街蛤蟆

國(guó)際汽聯(lián)再不限制，那東西就跑的沒邊了，人也不用開了，車自己就在跑道上跑了，再說，發(fā)動(dòng)機(jī)增壓沒譜了，也危險(xiǎn)，看過它過彎剎車嗎?  碳盤是紅的，全紅的，真漂亮，

2 E" B! M6 i- }5 M油在一般車用也沒問題，要加個(gè)輔助系統(tǒng)，油是全合成的，高溫黏度好，

A209

是啊！剎車的時(shí)候剎車片1000多度呢！！！不過和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣壽命也短

A209

原帖由 過街蛤蟆 于 2008-7-31 16:39 發(fā)表
國(guó)際汽聯(lián)再不限制，那東西就跑的沒邊了，人也不用開了，車自己就在跑道上跑了，再說，發(fā)動(dòng)機(jī)增壓沒譜了，也危險(xiǎn)，看過它過彎剎車嗎?  碳盤是紅的，全紅的，真漂亮，

油在一般車用也沒問題，要加個(gè)輔助系統(tǒng)，油是全 ...

轉(zhuǎn)速越高的發(fā)動(dòng)機(jī)使用的潤(rùn)滑油粘度越低，不知道F1的機(jī)油怎么樣，以前看到本雜志就講有的普通發(fā)動(dòng)機(jī)加高級(jí)合成潤(rùn)滑油，效果很不好，粘度低，液壓挺桿工作不正常，出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大，耗油量增加，高轉(zhuǎn)速功率不足的故障，換回普通機(jī)油就一切正常了

/ A! h" @3 S: V3 g" ^[ 本帖最后由 A209 于 2008-7-31 18:23 編輯 ]

過街蛤蟆

樓上大蝦高人，高轉(zhuǎn)速的機(jī)器的潤(rùn)滑油，首先，一定是全合成的，石油基的溫度性能不夠， 其高速和高溫性能是有合成基的基礎(chǔ)油和特殊添加劑加以控制的，主要是控制高溫的黏度問題，聽殼的家伙講過，有訣竅，像一般車用到灰喜力就到頭了，那就是合成油，而黃喜力是石油基的油，黃和紅的區(qū)別是添加劑的區(qū)別，基礎(chǔ)油差不多，
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想非常詳細(xì)了解，可以問殼的人，我有些熟人在那里，他們可以解答，