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液壓傳動能不能直接改為氣壓傳統

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1#
發表于 2019-7-30 17:00:00 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
最近在調研一個小設備,夾緊部分是V型夾具,采用的是液壓傳動。為降低運行成本,問供應商可不可以改為氣壓傳動(車間內有比較穩定的壓縮空氣,壓力可達60kg/cm2),答可以,但要加增壓缸,再用增壓后的壓縮空氣驅動液壓部分,有種脫褲子放屁的感覺,而且價格還大大增加。領導問起為什么不用氣壓,按供應商的說法答復,又追問為什么不直接改氣壓,本人對液壓、氣壓傳動了解不深,無法回答。再問供應商,答復還是不能改。
6 x1 N* A& k$ G. y7 v( ^2 e求問社區的朋友:
; j& W# z5 _  q& e, I% b3 q1、液壓傳動改氣壓傳動為什么不行,此處為什么必須必須用液壓?
  P; W/ E# R7 c! d% d6 L8 ^2、領導問液壓傳動有油缸,氣壓傳動有氣缸,為什么不能把壓力油輸入直接改成壓縮空氣輸入?! ^. k% r; b' m4 U: [. U
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2#
發表于 2019-7-30 17:06:19 | 只看該作者
可以把液壓傳動的具體工況寫出來,論壇里面有很多高手可以解答
3#
發表于 2019-7-30 17:53:44 | 只看該作者
液壓功率比比較大,壓力比氣體穩定;油缸本身有一定的摩檫力,氣體會造成爬行現象。
4#
發表于 2019-7-30 19:50:32 | 只看該作者
樓主好:4 D: X" q- P7 \* [8 w
       從你說明來看,是否只是要求不能改變V形塊的夾緊力?
8 _2 n: R: U' q5 g5 t       對此可以先去選用合適缸徑的氣缸,沒有合適的再考慮加杠桿或連桿機構等實現增力。. W- h, M$ }5 V9 j: ~2 u
       總之自己先有方案吧,降成本的事指望供應商就有點緣木求魚了,供應商總是希望客戶多掏錢的。
5#
發表于 2019-7-30 20:30:48 | 只看該作者
壓力可達60kg/cm2,你TM是啥壓縮空氣,能達到60bar
6#
發表于 2019-7-30 21:29:43 | 只看該作者
先看看夾緊力的負載是多少?再說用液壓還是用氣壓。
: m# U1 O- @8 p. M: H# A8 x! x, y) {% s- S* J. Q" m
用液壓必用氣壓好的原因是:氣體有可壓縮性,傳動沒有液壓平穩,而且氣壓傳動的功率比沒有液壓大。如果夾緊力很大需要壓縮空氣的壓力就必須增加,這樣就得上壓縮機。
7#
發表于 2019-7-30 21:51:14 | 只看該作者
不建議直接改,需要先計算負載工況,在輸出力差別的情況下可以考慮更改。
8#
 樓主| 發表于 2019-7-31 08:07:35 | 只看該作者
012345zy 發表于 2019-7-30 20:30! H8 B. |4 |! j- V" N% Q
壓力可達60kg/cm2,你TM是啥壓縮空氣,能達到60bar
1 u& M' t, D. _
機組試驗用的,你沒有見過不代表沒有,出口成臟只能顯得你無知5 p% M6 V1 w6 W9 p  a* m- x
9#
發表于 2019-7-31 08:48:22 | 只看該作者
1.液壓壓力更大,一般5MPa以上,氣壓工廠一般也就0.8MPa;也就決定著液壓比氣壓體積更小。) T2 C) E* d2 D9 B' P& C# e
2.液壓油具有不可壓縮性,對于切削加工的卡具比較適用,氣體壓縮性較大,穩定性不好,一般用于要求不高的自動化運輸夾持和定位。# `; I% j7 f  v6 m8 S
3.管路,因為液壓油的不可壓縮性及高壓,對管路一般使用硬管或是鋼絲編織軟管,耐高壓的專用接頭。氣動常有的PE管耐壓也就1MPa。
5 ^9 _4 Q! Y, J所以你需要根據你的實際應用情況選擇合適的就行。
10#
發表于 2019-7-31 08:48:25 | 只看該作者
同樣缸徑下,液壓缸輸出力能達到氣缸輸出力的幾十倍
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