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您的回答有點跑題】——望諒解！
/ K; M6 H* d6 K K, k! y+ P我的意思是說，這個整體的結構在海上是懸浮的】——是的，可以實現。而且跨度越大越穩定。就好像船越大越穩一樣。
! u0 l9 w% W2 [% ~$ t7 Q如果采用固定安裝的防漂流方式的話，那么這個固定的連接部位在大風天氣（10級或以上風力，后同）里能否承受海浪的波動和涌動作用在系統整體結構上的力呢？】——一般不采用固定式連接。最近和一個海上漂浮式風電聯合設計，就固定在大型漂浮平臺外緣，6個直徑56米的本技術，這樣就更增加了整體的海上的穩定性。
* I1 J8 E2 C6 | A _$ x T: G如果采用錨定式的話，那又該如何解決被大風天氣中的海浪推動而位移的問題？這是一個特別困擾我的問題，因為我的所有設想都無法特別有效的抵御海上的臺風侵襲而造成的損失，我所能采取的只有一個最笨的方法，那就是增加固定沉錨的配重，用絕對的重量和連接部位的堅韌性來對付臺風時期的海浪。】——對，這是唯一經濟的方法，譬如用大塊的水泥“錨”。另外說一下，海面上整體結構都是鋼材（角鋼）構成的架體和衍梁，并不“兜風”所以翻轉力矩并不大。
1 S, z9 M: o( S. b100噸150萬的成本指的是單純的材料成本還是整個系統按程序建成投產的成本】——就是按3倍原材料的單價計算建成投產的出廠價格。例如100噸*0.6萬*3=180萬，其中包括加工組裝和管理、財務等綜合費用。3 |6 N% B0 b+ z+ z
2、變速系統在2年后出現故障了，是否也要將整機替換下來之后才能進行維修？】——變速箱兩年更換后就按大修進行，恢復質量，經檢驗合格后方可。所以大修后的變速箱不應該出故障。9 k% n0 g! j6 q- B6 a
2年的質保時間能否保證機組的成本回收呢？】——不可能啊！10年折舊后才會瘦成本。兩年只分攤1/5的成本。' l4 A7 U. `! I. }& V- r8 F
2年的質保能保證多少的利潤？】——只能得到1/5的總利潤。
# C2 A1 G: K! E; v用接插的方式將發電機與主體相連，如果不用人工下潛來進行作業的話，那是不是要采用一些專用的懸吊機械設備來安裝完成呢？船只在海里是會起伏波動的，這是眾所周知的一個常識，您又如何來解決這種狀態下的安裝精度呢？】——接插的方式，就是在相隔100米以上的海面維修拖船開進去，用小艇載人將“插頭”拔下，將舊發電機拖出，將新發電機拖入后拋錨固定，再用小艇將“插頭”固定即可。頂多一、兩天完成。- G2 y$ R3 q3 W# `8 z! X0 f
您的設計里發電機的尺寸和安裝方式決定了維修船的個頭也不會很小的】——小拖輪馬力不大，不要求速度大。暫時可以租借。; e4 _7 E; V% M8 x, o2 J, D+ I
將來規模化實施了之后，這種體形的維修船的運營維護成本您考慮過沒有】——已經在100%成本加倍中包括了，而且有余。: m! v2 Z' v5 o# y
如果發電機的葉輪纏繞上了海上的漂浮物（如魚網、海帶等），您是否也要出動一次維修船呢？】——幾千片導葉在上下“變翼”，肯定會有異物卡住，甚至一直在不工作，體現在發電量同比下降。當某臺發電機的功率下降到臨界值時就應該拖回維修。這在選海區時就應該盡量規避，即使發生也是可能的。如果臨近兩年就等于提前大修（其實大修的提法不恰當）。( E4 R8 e% g. O) Q$ g j. K u9 x
如果同一海域內發生多個發電機損壞的情況，您覺得維修船一次能拖回幾臺發電機呢？】——那就一次拖一個吧！同時的可能不大，發生了同時故障就要考慮設計本身的“安全系數”問題了——不允許出現。
1 K- P/ C$ c$ o: q4 R9 S- p s整體的鋼架結構設置隔艙是個好辦法，但是設想一下如果后期這個鋼架結構多處出現進水情況或是一旦發生結構變形，您將如何進行修復工作呢？現場更換部件還是整體拖回去再更換？】——糾正一下，鋼架是衍粱機構沒有“空間”，真正是在水下空心環狀支撐全和浮體上設有隔艙和傳感器。
0 `2 \7 X3 Z6 J, \) m' a- x8 z請您仔細的考慮一下我提出的這幾個問題，畢竟一個新興的產業涉及的方面是很多的，單純的一個原理和理論上的實現，不代表著就能形成一個產業，只有低成本、高利潤的實施方法，才能促進這個產業的普及化、規模化。】————說的極是，謝謝！
2 X( }: r" ?2 P. l, a' j我提的問題里還包含有其他相關成本方面的一些顧慮，只要這個問題能圓滿解答，那些顧慮也就能迎刃而解，這里就不一一表述了。希望這些問題能夠促進您的專利的進一步轉化，那我絞盡腦汁的思考就算是沒有白費了。呵呵】——太感謝了！謝謝你的一片真心！謝謝！ |
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樓主: swf1945qd
發表于 2011-9-20 23:26:54