動車遭雷擊就能失去動力追尾？

紫劍狂風

高鐵事情持續不斷，動車也來湊熱鬧了！
D301與D3115在溫州追尾,報道說是雷擊后失去動力遭成追尾！
現在有幾點疑問：
1  動車失去動力后是否慣性仍然繼續前進還是另外的方式制動了！
# a9 P4 j; v. ^2  失去外供電電源，動車內部有沒有應急電源保持關鍵的設備供電用！
/ r& U1 _6 y8 N3  前面車輛停車后，后面的車能否知道前面的車已經停下來了，車輛之間的調度安排是否有問題？
4  前后車輛之間有無無線通訊聯系方式?

& w2 k3 |! c: K. a2 _有無知道的業內人士來說明一下！
6 ]( q5 W% ?( r! f2 c) H

2266998

車的制動系統都有備份，以前最土的貨車還有手制動，現在計算機化了，備份制動都是不走計算機的，直接按控制鈕的，應該不會受雷達影響的，
2 C* X! j0 o% z關于事故分析，我國也應當學習米國，出事故了，有地方去查這個相關的設計文件，你自己分析不清楚，有人幫你分析，但我國沒有這個，大家眾說紛紜，誰都不知道里面到底怎么了，而官樣解釋顯然文不達意，他自己也說不通，說都沒轍

chntod

有幾種可能：
1.雷擊，局部電網短時停電，前車剎車停下，后車在正常行駛至此路段時未能及時躲避，追尾
' T, ^9 _1 B6 T+ z7 g2.雷擊，整個電網停電，前車剎車停下，但后車剎車失效，追尾
# r( a) J3 M& C" T/ J! R! X3.雷擊，局部電網長時停電，前車剎車停下，后車在正常行駛至此路段時同樣失去動力，由于情況突發，剎車不靈或制動距離短等多種因素，追尾

- _7 W) z8 `  u9 D因為兩車之間有安全間隔，剎車失效的可能性也比較小，所以可能是第一或第三種情況

" @! @4 ?( X: ^0 Q( I

4 ~9 N1 D4 z1 G& `' h

billhung

現在雷擊都成了推卸責任的遮羞布了，只有查清原因，完善制度，強力執行，違者必究才能減少事故

紫劍狂風

2266998 發表于 2011-7-23 23:44
% j' _" s3 G3 [% M' \9 f, m9 y! z車的制動系統都有備份，以前最土的貨車還有手制動，現在計算機化了，備份制動都是不走計算機的，直接按控制 ...

- y+ P: ?3 w  p7 Q% T9 x9 H動車遭雷造成追尾 確實感覺說不過去，只能認為是前面車緊急剎車，而后面的車反應不過來才有可能。
, T- {6 q0 M, H8 U! C但是就是一般汽車就算發動機熄火，也都是能繼續前進的，所以懷疑動車采用的剎車方式，
意外斷電后是緊急剎車 還是繼續前進？
還有就是動車前后車之間的聯系方式有無備份，這點也覺得奇怪。
這兩點要是沒問題的話，車追尾很難發生的。
如果雷擊都能造成追尾，那要是道路發生損壞車輛強迫停車的話，那火車追尾的事情就應該更多了！
( m7 \7 v" j* D) P3 O! @動車都這樣了，高鐵更懷疑了！
6 ?- `/ |/ B. {  C

零度開始

國情很復雜，不能用單純的物理原理來作解釋。
淡定

紫劍狂風

' L' y, q3 y, X1 h9 i其實鐵道部還是做的管控比較嚴的了！但是這種問題搞出來卻讓人大跌眼鏡！
- I  h" D2 U0 a/ ~
, v5 O5 q9 F) `, x" i這個不好淡定，哪天要是給動車OVER了 那估計就蛋定了！
7 J: e% f/ x9 {3 |& F* `+ ~

microsoft_liu

不排除確實是天災，他們那幫人最希望的就是這個結果，所有人都希望這個結果，不然，他們麻煩就大了，哎，到底真相是什么呢 ，呵呵，在中國就不要問這種無聊問題。

紫劍狂風

呵呵 前兩條看聽證專業戶的報道，大家都說她是聽證專業戶，但是造成聽證專業戶的原因卻是質疑者不參與進去，自己養成的。
還是少說什么在中國就不要問這種無聊問題 這種鬼話了。

iamqius

期待真相，現在的說話太虛