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當前，全球儲能電池市場雖然增長迅速，但仍處于發展初期。特斯拉想在儲能電池領域大展拳腳，仍面臨諸多挑戰。2014年，美國儲能電池的安裝規模為1.28億美元，主要面向公共事業，只有1%應用于家庭住宅中。被譽為“電動汽車界蘋果”的特斯拉，這家硅谷起家的互聯網公司，每次舉動都備受關注。4月30日，特斯拉在美國召開新品發布會，此次并未展示其引以為傲的電動汽車新產品，而是正式推出“Power”系列儲能電池。特斯拉在此次新品發布會上共推出了兩種儲能產品。一種是家庭使用的儲能產品Powerwall，分為7KWh和10KWh兩個版本，售價分別為3000美元和3500美元；另一種是供商用和公用事業使用的儲能系統Powerpack，由多個容量為100KWh的電池模塊組成，售價為25000美元。 新品發布僅一周時間，就簽下了約8億美元的訂單，相當于在中國6765輛電動汽車的銷售總額。特斯拉的儲能電池為何能取得如此好的銷售成績？將會產生怎樣的重大影響？
（一）性價比優勢明顯
該儲能產品價格低廉且外形美觀，具備大規模普及的潛力。一是價格較為便宜。例如，面向家庭的Powerwall儲能產品，兩種型號產品折合到每kWh 容量的單價分別約為430 美元/kWh和350 美元/kWh，遠低于歐美市場同類產品800-1500美元/kWh的價格。二是充放電成本低。儲能電池產品的質保期為10年。假設每年充放電循環300 次，平均充放電深度70%，則每度電的充放電成本僅為0.17-0.2美元，在價格上具有絕對優勢。三是Powerwall家用儲能產品，體積小巧，只有7mm厚，可以掛到墻上，外形美觀，非常適合家庭使用。
（二）電池技術先進
特斯拉家用儲能產品Powerwall配有888個單體電池，采用與電動汽車Model S同源的18650 鋰電池。首先，鋰電池由于具有高比能量、高比功率、高轉換率、穩定性強、價格適中等特點，其應用逐步從便攜式電子產品轉向動力型電源領域，非常適合分布式光伏市場，因此成為當前儲能行業的主導。 特斯拉經過大量的市場測算，最終選擇松下NCR18650A鋰電池作為最優方案。其次，電池技術擁有多項發明專利。特斯拉的技術專利主要涵蓋電池管理系統、電池冷卻及安裝等領域，其電池管理及控制系統是基于互聯網的創新性研究成果。例如，充放電的芯片充分利用了互聯網的核心路由器，極大提升了整體的充放電效率；在電池的溫度管理方面，采用了獨門的液冷技術進行降溫。
（三）符合當地消費者需求
發布會上，Powerwall的訂單達3.8萬個，大部分來自美國家庭用戶。究其原因，該產品極其符合人口稀疏、深受停電之苦的美國消費者的需求。首先，家用儲能產品能與分布式太陽能發電系統結合，白天日照高峰時由屋頂光伏系統發電，通過Powerwall存儲后，到晚上用電高峰時再開啟，既可以避免向電網購電，也減少了自家多余的光伏電力以較低的電價賣給電網的風險。 其次，即使沒有安裝屋頂光伏系統，只要地區峰谷電價差異大，利用儲能電池也可發揮“移峰填谷”作用，在電價較低的夜晚充電、在電價較高的白天放電，極大減少了消費者的用電成本。此外，對于風電和光伏發電不穩定、或自然災害多發導致斷電的地區，儲能產品還可作為應急電源使用。
特斯拉發展儲能電池對世界的影響
（一）將催生儲能產業爆發性增長
從電動汽車產業到儲能產業，特斯拉開啟了全新的商業嘗試。此次特斯拉涉足儲能市場，或類似于2014年在新能源汽車領域掀起的一股狂風，具有催化劑作用，將引爆全球科技界和能源界對儲能產業的熱情和重視。如德國戴姆勒集團已于6月2日高調推出“梅賽德斯——奔馳”品牌的儲能電池，同樣為家庭和企業提供鋰離子儲能電池。通用汽車也將推出電動車電池二次利用技術，并重點關注增長潛力巨大的儲能市場。 眾多汽車企業之所以選擇在這個時間點，正式宣告進軍儲能市場，是因為預估當前美國乃至全球儲能市場有著良好的發展前景。據GTM研究公司和儲能協會預測，美國儲能市場2015年增長率預計為250%，約220兆瓦；從全球來看，2017 年儲能新增裝機將首次達到GW級，市場規模約50 億元；到2020 年，全球儲能新增裝機或接近7GW，市場規模為200 億元。儲能產業有望復制風電與光伏的發展路徑，實現爆發性增長。
（二）或大幅降低用戶的使用成本
一方面，特斯拉期望這些儲能電池產品成為發展主流，就必須大幅降低電池價格，只有這樣才能吸引對價格敏感的消費者購買。預估需要下調價格75%。而特斯拉與松下合作在建的電池工廠將于2017年投入生產，屆時，電池組每千瓦時的成本將降低30%。另一方面，對家庭用戶而言，儲能電池與光伏發電系統相集合，能最大程度減少對電網供電的依賴，預估減少約20 年的用電成本。
（三）進一步鞏固電池領域優勢
作為一家電動汽車先鋒企業，特斯拉最核心的技術是對電池管理技術的顛覆和再造，分層次管理的辦法讓電池組發揮能量。此次特斯拉為家庭、商業和公共事業提供一整套儲能電池方案，采用與電動汽車相同的電池構架、電池管理系統，將打開鋰電池產品的應用新藍海。 目前特斯拉計劃擴大其在建的“Gigafactory”超級電池工廠的規模，該超級電池工廠的建設將耗資50億美元，預計2017年投入生產，2020年達到最大產能。屆時，該工廠的年產電池容量將達到35千兆瓦時，可滿足特斯拉年產50萬輛電動車的需求。此時特斯拉進軍儲能市場，可有效消化超級電池工廠三分之一的產能，其余三分之二的產能用于特斯拉電動車的制造。并且，特斯拉旗下儲能電池產品、電動汽車產品和SolarCity光伏發電系統產品將完美結合起來，形成能源互聯網的閉環模式。動力鋰電池的梯級利用可作為降低儲能電池成本的有效途徑。經過檢測和處理后，動力鋰電池被淘汰后，可繼續用于新能源分布式發電站、路燈、通訊基站等儲能領域。
（四）規避風險，做大做強電動汽車產業
開拓并搶占全球電動汽車市場是特斯拉的終極目標。經過在美國十多年的苦心經營，依靠其出色的外觀和加速性能，特斯拉帶動了全球電動汽車熱潮。然而無論是新款Model X和Model 3車型的研發和制造，或是進軍中國等新興工業化國家電動汽車市場，以及大規模的充電網絡和超級電池工廠建設等，都需要大量的資金投入，特斯拉預估2015年的資本支出將高達15億美元。但特斯拉近年來在電動汽車領域發展并不如意。在種種不利因素下，儲能電池發布僅一周時間，就有高達8億美元的預計收入，相當于在我國6765輛的特斯拉汽車銷售總和。驚人的訂單業績讓特斯拉打了一個翻身仗，通過擴展產業鏈優勢，避免了電動汽車銷量變化所帶來的經營風險。未來，特斯拉可將儲能電池產業作為一個盈利點，在投資甚大的電動汽車領域做大做強。
當前，由于我國儲能技術成本高、運營模式不成熟、經濟難以衡量等，并且峰谷價差尚未形成，儲能用戶把電賣給電網也沒有國家補貼，因此，對于一般家庭用戶來說，儲能產品配合光伏發電系統的吸引力不足。
從企業層面看，鋰電池應用的三大主流市場——消費類電子產品市場、電動交通工具市場、工業與儲能市場中，用于消費類電子的鋰電池市場增長緩慢，電動交通工具用鋰電池供應商有限，開辟潛力巨大的儲能市場理應受到重視。尤其是在當下，培育儲能市場不僅有利于提高可再生能源利用水平，還有望形成新的經濟增長點。
特斯拉在眾多儲能技術路線中選取了鋰電池，為本已在電動汽車領域中閃耀發光的鋰電產業再次注入了強大活力，使競爭激烈的儲能電源應用方向逐漸清晰。為此，我國應大力發展鋰電池產業，推進產品創新、應用創新和模式創新的有機結合。
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發表于 2015-7-12 15:26:02
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