本帖最后由 robi 于 2015-10-9 16:08 編輯
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) \4 n9 u7 d) S# d據(jù)中汽協(xié)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年7月底，我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)超過(guò)22萬(wàn)輛，其中2014年之后產(chǎn)量約占總產(chǎn)量的84%，呈現(xiàn)出爆發(fā)時(shí)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)10年將是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展期。大部分電池企業(yè)對(duì)此預(yù)估不足，從技術(shù)、生產(chǎn)、檢測(cè)等方面準(zhǔn)備的都不到位。在政策補(bǔ)貼力挺的情況下，可以預(yù)見(jiàn)的是，今年動(dòng)力電池企業(yè)會(huì)大幅擴(kuò)產(chǎn)，行業(yè)也將面臨重新洗牌，產(chǎn)業(yè)整合將會(huì)在未來(lái)幾年內(nèi)成為新常態(tài)。 一直以來(lái)，電池成本居高不下都成為制約新能源汽車(chē)發(fā)展的主要問(wèn)題之一。盡管?chē)?guó)內(nèi)設(shè)計(jì)動(dòng)力蓄電池配套生產(chǎn)的企業(yè)有177家之多，但真正能夠進(jìn)入整車(chē)廠供應(yīng)鏈的只有比亞迪、天津力神、國(guó)軒高科、萬(wàn)向潮前、比克電池等少數(shù)幾家，而能夠進(jìn)入國(guó)際整車(chē)或者合資新能源車(chē)企供應(yīng)鏈的則幾乎沒(méi)有，目前，國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)的電池多以進(jìn)口采購(gòu)為主。7 W: \& s, [& g% d& }
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蘋(píng)果、樂(lè)視跨界新能源汽車(chē)領(lǐng)域。一時(shí)間新能源汽車(chē)低調(diào)而華麗地成為萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)。% @; [8 F$ o/ w9 i( w' h0 f
各位對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展有何獨(dú)到見(jiàn)解？歡迎一同探討。$ ~& e1 q8 U/ ~! D% R
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7 E( ]: w5 w( D7 a& u" Z/ N, p" N五年前，我的老板告訴我，我們的混合動(dòng)力拼不過(guò)別人，所以我們暫時(shí)放棄了混合動(dòng)力，力拼電池；
' c3 C7 n, n1 G今天，我的另一位老板告訴我，我們的電池芯片拼不過(guò)別人，所以我們暫時(shí)放棄了芯片，力拼整車(chē)測(cè)試。
9 z+ I4 e X* U+ D% g: T' T6 E! l五年后，誰(shuí)又會(huì)告訴我什么。。。 | 
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