itank前三輪電動車，國外4k歐，京東只幾千元

上海狐飛

itank前三輪電動車高調發布前三輪電動車，結構應該和老斯的一樣吧。
說是去年在歐洲摩托車展上拿了幾億的訂單，售價4000歐。
而在國內只買幾千元，剛在京東眾籌里看到了。

番茄西瓜

使用材料，裝配工藝，質量一樣嗎？？

冷月梧桐

準確而言就是標準不一樣，國外標準和國內標注不一樣

wdennisw

高級和低價，還是有區別的，材料質量是一方面，兩外使用性能也是很重要的
不同的人群追求不同的需求，就是和手機一個道路。

恁老廝

合作造車的師傅這2天也微信給我看那高調發表信息,一堆掛著頭銜尪仔頭像介紹啥偉人似的- 干啥俺也看不懂,前懸機構肯定是參考ADIVA

把刀用好

斯瑪特歐洲賣8k歐元，這玩意真能賣4k？

恁老廝

這家伙背景雄厚又來得這么兇,俺得搜下資訊
電動慢車等級,法規身份未明朗,前懸非完全照抄Adiva AD3,雖宣稱100%自主研發,但騙不了內行,國產企業向來口吻如此,老外拿你沒轍

swdaswd

存在既有存在的理由，這玩意4K歐，國內有市場？

恁老廝

俺再給大家科普下;彎道小三要到摩托車級才見行車優勢,側傾40度才能應付一般道路高速(60km/hr)過彎

上海狐飛

國內2輪都要禁，三輪更沒有生存空間，當玩具可以，但是當玩具性能又不行。
9kg的鋰電池能跑100公里？這車重量不會輕。
這就是資本的力量，飛起來了。