話題一：空氣發動機

無線風箏

         空氣發動機我是上周無意中看到的，覺得不可思意，所以就在網絡上查了點資料。本周就開始討論一下。先來看一篇05年1月的報道吧：

         據報道，美國華盛頓大學的研究人員研究開發出一套空氣馬達用以推動汽車。其原理是，將空氣中的N2分離出來后再經－160℃的低溫使其液化，用制備的液體N2作發動機燃料。在空氣發動機汽車上裝一類似汽車水箱散熱網的熱能交換器，當液體N2經過熱能交換時會遇熱迅速變為氣體，其體積在瞬間會膨脹700倍，N2體積膨脹推動活塞運動，與汽油燃燒時的作用一樣。研究人員認為，空氣發動機汽車比電動汽車更具環保性，一沒有制造電池的物質所含的毒性，二不需要充電；而N2取自大氣層，不含毒性，其生產成本低于提煉汽油。

無線風箏

        下面的是一篇sohu汽車頻道于05年3月份的一篇題為《中國汽車會犯貧血癥嗎？——之空氣汽車》的全文轉貼：　　

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        你聽說過用空氣來推動汽車嗎？這可是一件新鮮的事，在國際汽車界的汽車族譜里是找不到的，是完完全全的一種另類汽車，但事情總是在變化的，近十年來，在法國、英國、西班牙、美國、墨西哥、南非一些非汽車界的工程師，熱心于研制空氣汽車，并已經取得近乎實用性試驗階段，達到令人感嘆的進步！

　　前幾年，國外朋友介紹我接觸過空氣汽車的工作情況，那是抱著一種好奇的心態去了解的。前兩年還是那位空氣汽車的熱心者，專門送一盤他們研發空氣汽車的錄像盤給我，盡管他們不是專業的攝像人士搞的，但從中可以看出空氣汽車確實在行動。據說法國一個公司已擁有一份合同，近年，將為墨西哥政府提供3萬輛這種汽車，用以替代首都墨西哥市的出租汽車，最終是要取代該市的9萬輛的士，將為污染嚴重的墨西哥市改善環境作出貢獻。

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　　現在我們來介紹一下，法國MDI公司研制的空氣汽車概況。他們已經制成各種微型客車、皮卡、小型運貨車、游覽車和的士等，下面是幾種車輛的圖像。

　　這是一輛4人座乘用車：

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　　這是一輛客貨兩用的微型汽車

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　　這是一種單人的游覽車

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　　據說，空氣汽車最高時速已達100-120公里，加速能力0-50公里為6秒，行車距離230公里或12小時，在加氣站添加“燃料”只需2分鐘，售價大約在6-7萬港幣。現在，MDI已設立設計工作室，利用電腦，改進外觀設計，適應時尚需求。

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　　空氣發動機是空氣汽車的關鍵部件，從外觀上看近似一種直列的小型內燃機，它有曲軸、活塞、閥門、進氣管，排氣管、定時皮帶等等，但它具有自己獨特的運行規則。

　　這是空氣發動機的外觀圖像

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　　這是工程人員在設計空氣發動機

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　　空氣發動機不是我們通常看到的空壓機，而是一種比較高效、高速、低噪聲、可控制的發動機，它有三個行程，即壓縮、燃燒、充氣。它由兩個氣缸組成，一個是進氣及壓縮活塞，一個是充氣及排氣活塞，中間有一個球形“燃燒室”。當空氣注入“燃燒室”時，轉換閥關閉，經過充氣、壓縮、燃燒和排氣過程，完成發動機的運行，再由變速箱轉到傳動橋上，驅動汽車行進。

　　這是空氣發動機基本結構圖：

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　　這是空氣發動機的作功過程：

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　　空氣汽車怎樣利用空氣來傳動汽車呢？請看在汽車的底盤上裝有壓縮氣瓶，這就是從底盤底部看空氣汽車的壓縮氣瓶。

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　　由于科技的進步，壓縮氣瓶的材料可以改用化工材料制成，諸如碳纖維，這樣，可以大大減輕汽車的自重。請看，當人們拿起這個氣瓶時，顯得非常輕松。

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　　一個“的士”公司可以建立起集中化的“加油站”，需要最多的就是壓縮氣瓶了。

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　　一個工作人員，正在為空氣汽車加氣。當前，加氣瓶的壓力，在300大氣壓左右，但希望今后能在安全情況下再提高些。

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　　空氣汽車的誕生，給汽車產業尋求可再生能源，提供一個重要的啟示。如果說，原油的采集屬于一次能源，那么，石油的制成品，汽油、柴油則屬于二次能源。空氣是屬于哪次能源呢？因為它的采集是一件很普通的事，這對于汽車的節能和污染具有重大意義，這是否可以稱為零次能源。盡管當前空氣汽車能否成為汽車產業的一個分支還很難說，事情不會是那么容易的。但我們說汽車產業的創新是無止境的，對于探索空氣汽車的人們，我們應當給予贊賞，而不是冷眼看待，盡管這事情還未能說是成功的！

　　最后，請看，這是一位工程師，他在排氣管上用鼻子吸氣，表示空氣汽車是零排放的。這里還要說明，由于在排出氣管中裝有碳活性過濾器，從理論上講它排出氣體，比我們一般生活上呼吸的空氣還干凈。(陳光祖/文)

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                                                                                                                                      （ 責任編輯：郭燕 ）

無線風箏

希望大家能夠討論一下它的工作過程
: U: k' T/ H5 b9 t' o$ v; X, [+ i從以上兩篇文章我暫時還真的高不清它的實際工作過程
不過可以肯定的是它是利用壓縮空氣膨脹的物理能代替其他燃料燃燒的化學能
應該是在壓縮上止點時噴入壓縮空氣，利用壓縮空氣膨脹時的體積變化從而推動活塞向下運行

liuxin

真不錯，頂一個！

" F! H& l" C$ d支著耳朵傾聽：）

孤酒

強!不知其實最終動力是用的什么？
) k/ B% ]2 a: J+ F( f3 [/ _$ f“將空氣中的N2分離出來后再經－160℃的低溫使其液化”這兩步怎么做到的？

無線風箏

我也懷疑
9 J5 Q$ B% }% N' P不過我覺得如果真有這種咚咚，我們還是歡迎的
以后我就改搞空氣了
也沒必要天天滿身柴油機油的

8 V3 R7 V2 M0 R0 A( Z2 o至于最終的能源，我個人認為還應該是電
5 A1 V# _* i* M& F/ u- M3 h因為電力的來源很多
& M' E5 S. z( q9 i, c) K& X. K而且容易傳送

孤酒

那為什么不直接用電機呢？呵呵
$ w/ B' ~3 R) ?! ?0 D) \電機可以直接帶動輪子啊，呵呵

老鷹

真令人神往啊。不過液態N2的制作成本是不是很高啊？關鍵還是“汽油”成本問題。斑竹可否介紹一下液態氮的成本，這是個關鍵問題。如果目前這個成本還比較高的話，那么減低成本的潛力有多大呢？個人有個感覺，能量守恒。最終還是要靠太陽能啊。要能利用太陽能可以生產液態氮就行。

無線風箏

嘿嘿
老鷹說的很好
  d4 d. @- W% c* s+ H可是我的確不清楚液N2的制備方法
7 b. {6 a" B6 U$ Z# m) m7 x) C不過我覺得應該比汽油的價格要便宜一些
$ d; O& G' Y$ K+ z最起碼
能夠帶來競爭，是石化感到壓力

老鷹

我可能是杞人憂天，對石化能源一直有種不安全感－就是說不知道哪一天就枯竭了，可是生成這些東西又要成千上萬年。那么，人類的能源怎么辦？我有時候邊開車邊想，再過幾百年，我的后代可能就沒有車開了，因為沒有油了。我還是對太陽能和核能抱有期待。呵呵，突然想到個問題問斑竹，核能是否有可能作為汽車動力啊：），那速度一定飛快。