|
|
普奔/大眾新寶來，被曝不裝防撞鋼梁 為節(jié)約成本泡沫代替* s& }: g% S3 [& Z! n
) }; ~- E. x: _3 H8 i- W; j, L7 I1 G那些車竟不裝防撞鋼梁# f' u( |( V' O1 h7 a5 W7 C2 y
( M8 j& L* e( T, V. [ `
一般銷售價(jià)格低的汽車，汽車廠商為了節(jié)約成本而選擇不安裝防撞鋼梁5 I5 e4 O9 l4 G5 P1 N
) [9 u; S+ E' x( Q6 M* ~( E 法治周末見習(xí)記者 沈佳苗 k" X; G1 s) T, Y5 E/ d# _
0 r6 j& ?4 x2 q9 K; k* w
近日，“中國汽車消費(fèi)報(bào)道”節(jié)目組對價(jià)格在10萬元左右的日系車、德系車、美系車、歐系車、韓系車等18個(gè)車型的車尾防撞鋼梁進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示只有一汽大眾新寶來一個(gè)車型，車尾省掉了防撞鋼梁，使用泡沫來代替，而北京現(xiàn)代朗動(dòng)和東風(fēng)悅達(dá)起亞K3的車尾防撞鋼梁是工程塑料的材質(zhì)。
0 Q9 }" f4 b6 @2 F, n8 \3 d
7 y. z* ^ g6 M0 y5 u9 B7 g% k 值得注意的是，“中國汽車消費(fèi)報(bào)道”節(jié)目組在5年前調(diào)查老款寶來(2012年12月前上市的)時(shí)，老款寶來車尾是有防撞鋼梁的，而且調(diào)查的另外幾款德系汽車都有防撞鋼梁，而被調(diào)查的幾款日系汽車卻普遍沒有安裝防撞鋼梁。
( M1 g$ S; B* l( F- ~( {
9 w& s- C6 q5 B, e$ t1 n+ D$ } 資料顯示，防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動(dòng)安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的重要安全裝置。
[9 m. V( S2 y# ]6 D8 V
9 ~) b1 H* n6 L* G# E# c/ p, F5 _ 既然被稱為是汽車被動(dòng)安全的第一道屏障，為何廠家會如此不重視？' [. E4 {, g, B9 |1 K
8 I) r h2 \' k6 B% l
第一道防線* X0 _" p$ Q, D2 {2 K7 C
; [6 |: D% ?" Q# U 其實(shí)，一汽大眾新寶來并不是唯一一款沒有安裝車尾防撞鋼梁的汽車。
8 Y& i9 @, a! r; c ]( j" T N" d" V7 {
中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的質(zhì)量投訴數(shù)據(jù)顯示，自2014年起至今，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)陽光、東風(fēng)日產(chǎn)驪威、東風(fēng)日產(chǎn)逍客、長安福特嘉年華、一汽大眾捷達(dá)、一汽大眾速騰、上海大眾桑塔納都存在未安裝防撞鋼梁的投訴。
5 N. T1 ^; y6 D5 y: |, X) ?* p# n6 ~8 h9 G. C( o9 c5 Q
同時(shí)，法治周末記者也發(fā)現(xiàn)某些投訴車主已經(jīng)收到了東風(fēng)日產(chǎn)的廠家回復(fù)，“已經(jīng)上報(bào)，請等待工作人員聯(lián)系處理”。4 f B2 r/ z& S9 b) f+ o/ i
* }% R* J' I) T
“目前10萬元以下的合資品牌，80%的車型車尾沒有防撞鋼梁，比如：一汽大眾新捷達(dá)、上海大眾新POLO、新桑塔納都沒有車尾防撞鋼梁，而10萬元以上的合資車型，只有一汽大眾新寶來一款車沒有車尾防撞鋼梁。”參與“中國汽車消費(fèi)報(bào)道”、浙江電視臺《小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室》節(jié)目錄制的汽車專家汪英來在接受法治周末記者采訪時(shí)表示。' @& v) s- v4 k( b m3 h
+ ~# f' y& j9 ^$ x 汪英來對法治周末記者說：“每輛汽車都應(yīng)有防撞鋼梁，汽車在撞擊的過程中，通過防撞鋼梁能將撞擊的能量逐級地進(jìn)行削減，這是汽車的第一道防線。如果這一道防線沒有的話，汽車的駕駛艙框架在撞擊時(shí)的撞擊力就會非常大。”! y, i5 V! @) P9 q
0 O+ Y" |9 N, \- Z# k- Z
“防撞鋼梁能夠在汽車受到撞擊時(shí)起到作用。首先，在車身后圍板將車身左右后縱梁連接的基礎(chǔ)上，增加了后防撞梁的連接，提高了車身扭轉(zhuǎn)的剛度，提升了汽車在極限工況下車身抗扭轉(zhuǎn)的能力。”飛靈汽車網(wǎng)分析師Kimi對法治周末記者表示。; ^- V4 D3 ]) \. r+ S
& Q& ~! n* t" c, E1 k! W) N. v Kimi對法治周末記者指出，其次汽車在發(fā)生低速碰撞時(shí)，能有效的保護(hù)后縱梁、后圍板、后地板鈑金的損傷，加之螺栓機(jī)械連接的防撞梁，可以減少維修成本。在掀背門車型中，后防撞梁設(shè)計(jì)位置的合理，還能在低速碰撞中保護(hù)尾門鈑金的損傷。
: z( F q; S; h9 f* D9 m9 E/ u, [; s& V) r6 T4 r
為節(jié)約成本不安裝防撞鋼梁7 T/ C T$ X6 j! s& x
' f' g8 `( y& b- S$ h# Z+ x$ s! O
“汽車車尾防撞鋼梁目前沒有標(biāo)準(zhǔn)可以依據(jù)，因此目前汽車車尾防撞鋼梁存在和使用的材質(zhì)，僅僅靠的是汽車廠商的道德約束。”汪英來對法治周末記者表示。$ i$ j+ I- ~9 E6 z. t) q% V5 d
/ h& B5 V8 T2 k6 Q" n, h
汪英來對法治周末記者分析，“一根防撞鋼梁的成本大約在200元左右，我們按2014年大眾新寶來全年銷售22萬輛來計(jì)算，僅車尾防撞鋼梁一項(xiàng)，一汽大眾就省下4400萬元左右。如果我們從新寶來2012年12月上市算起，兩年多的時(shí)間，僅減配車尾防撞鋼梁一項(xiàng)，一汽大眾就獲得了一億元左右的利潤”。
, d# E% ]% y) ]' z9 O
% K) ?% W3 s ^1 o$ Z' g9 W6 T9 N 汪英來接著對法治周末記者指出，絕大多數(shù)的韓系車車尾使用的是工程塑料鋼梁，工程塑料梁的成本在幾十元左右，而像一汽大眾新寶來車尾減配防撞鋼梁，變成泡沫后，成本只需10元左右。
" B+ c2 {$ F T @0 b" |
+ Z9 C7 }( }/ M; [9 N4 u) J “一般來說，汽車售價(jià)越高，防撞鋼梁材質(zhì)越好，厚度越厚，比如奧迪A6L車尾防撞鋼梁的厚度是一般轎車的4倍左右。”汪英來說。7 e6 |: m! ^: A' H: m
- d9 ]' m/ T% H3 H/ l
汽車評論員丁華杰對法治周末記者指出，汽車廠商選擇不安裝防撞鋼梁是為了通過減配增大空間，對于安全性的損傷肯定存在。“如果采用好的材料，優(yōu)化設(shè)計(jì)能一定程度上彌補(bǔ)安全性，但是對于緊湊A型汽車來講，出于成本的考慮，不會用太多的新材料和新工藝。”
6 T/ ^7 a0 k- @3 A
' O0 `0 V7 Y" s" \. `; q# C 另外，汪英來還認(rèn)為是由于目前我國執(zhí)行的汽車碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)過低，只有正面和側(cè)面的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，而追尾的碰撞標(biāo)準(zhǔn)幾乎“無法可依”，因此縱容了汽車廠商偷工減料。
1 f. r3 u& c. p. z8 [5 B3 a+ e
# `% Z2 E! p+ ~# r' i- q-------------------------------------
) `' V/ K/ A' O' W( `- }$ G$ e7 e 一向嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃麄円查_始變了。我們真好欺負(fù)啊~
# D+ ]" [) j H2 F 前幾天看到我們和美國油價(jià)都是6的時(shí)候感覺一股燥熱。（我們最好品質(zhì)的還不如別人最差的油品，夠什么汽車限購、搖牌、單雙號........有意思嗎？）
: [$ D1 K3 h+ y7 F f) B! ~" a 我們的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)什么時(shí)候能和軌跡接軌呢。
6 d7 l& p5 o' } |
|
發(fā)表于 2015-4-1 08:42:09
QQ好友和群
QQ空間
